Desert Aricraft, o DA es sin duda alguna una de las mejores marcas de motores del mercado.  En mi opinión son los mejores, ya que tienen la fiabilidad y fácilidad de uso que busco en un motor, añadimos a esto que son bien potentes y ligeros y qué más podemos pedir?

Cuando empecé a motar el Sukhoi 29 al 37% de Krill-Model no me quedaba duda alguna referente a que motor ponerle, éste tenía que ser el DA 170.  Debo dar las gracias a Toni Clark, importador de Europa para DA (también Zenoah y Valach) por su apoyo en cuanto al motor se refiere.

Como en los últimos años siempre he ido escaso de motor en mis aviones de competición, y sabiendo que éste estaría compitiendo en el EXFC en Agosto 2011 quise tener la máxima potencia posible.  Para ello acudí a MTW-Silencer, quienes tienen los escapes RE3 diseñados para este motor, el cual le aumenta el rendimiento en aproximadamente 400rpm.

He usado escapes de MTW-Silencer ya en varias ocasiones y con grandes resultados, incluso habiento tenido un RE3 en el DA85 de mi Extra de Hangar-9 por lo que sabía que no iba a fallar.

Los escapes son largísimos, por lo que tuve que modificar ligeramente la posición de los servos de dirección pero el incremento de potencia fue más que motivo suficiente por hacerlo.

El día del estreno del avión arrancamos el motor por primera vez y con un “extra” de aceite.  Siguiendo el mismo procedimiento que usamos para arrancar motores normalmente  el motor dió una explosión enseguida y una vez quitamos el aire arrancó tras 4 o 5 manotazos más.

Tras unos minutos para que el motor se caliente bien y empiece a lubricarse empezamos a accelerar poco a poco hasta llegar al máximo.  El máximo siendo suficiente para tirarte sin problema si estás aguantando el avión tu solo!

Llegado el momento de echarlo al aire y ver que tal respondía en vuelo.  Durante toda la carrera de despegue y vuelo el mtoor acceleró limpiamente y teniendo que bajar gas enseguida para no llevar el avión a demasiada velocidad!

En los primeros vuelos disfruté de ver como subía el avión a la vertical como si no costase y solo parando una vez le quitaba gas.

A la hora de aterrizar el relentí es muy bueno, pudiendo dejarlo a pocas vueltas sin miedo a paradas.

Durante los primeros vuelos sí hubo un pequeño escalón a aproximadamente medio gas, en donde el motor subía de vueltas muy rápidamente.  No obstante, ya con bastantes vuelos completados, y el motor cada vez tirando más, parece que ha casi desaparecido dicho escalón hasta el punto de ser insignificante.

Lo mejor de todo esto, es que como esperaba de un DA, no he tenido que tocar ninguna aguja, incluso habiendo probado varias hélices, como la Mejzlik 30*13EvoL o la 32*10 el motor ha seguido como si nada.

Una autencia joya, para instalar, y olvidarte.

Uno de mis primeros patrocinadores, quien me ha apoyado desde mis comienzos, nunca había tenido la oportunidad de conocer en persona.  Todo esto fue corregido este año en el Prowing Airshow 2015, donde por fin pude conocer a esa gran empresa de escapes y resonadores, MTW-Silencer.

MTW-Silencer saben que todos intentamos sacarle el máximo partido a nuestros motores, sea intentando aumentar potencia, velocidad de respuesta, ruido o simplemente fiablilidad. Con el nuevo DA85 y 170 han sacado los resonadores RE3 para hacer justamente esto

Siendo una marca poco conocida en España, os presento mediante un pequeño video el líquido de humo OptiSmoke, distribuido por CentroRCLevante.net Su objetivo como cualquier humo es quedar espectacular, y como podeis ver en el video, creo que esto lo hace perfectamente.

Ya he recibido mis nuevos Mvvs 175cc, y he de decir que son impresionantes.El acabado es muy bueno, a la par con cualquier fabricante, primeras impresiones muy buenas.  Ademas de los encendidos, incluyen aceite para el rodaje, bujias buenas NGK y separadores.

Resonadores Mtw-Silencer TD 120K. Mtw-Silencer ha sacado una nueva versión mejorada de su popular escapes TD110K, diseñados para motores de 150-180cc.

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